Pitztaler Gletscher: 8EUB Wildspitzbahn als Ersatz für Panoramabahn

Geplante Bauzeit: 2011 und 2012

Talstation:
In der Talstation sind sowohl der Brückenantrieb als auch die hydraulische Seilabspannung sowie die Stationsfördereinrichtungen vorgesehen. Der Bahnhof für sämtliche Betriebsmittel ist ebenso hier situiert und wird als Keller-Stichgleisbahnhof ausgeführt. Des weiteren ist eine Trafostation im Kellergeschoss vorgesehen. Die Revisionsbühne wird im Bereich des Schrägförderers situiert. Die gesamten technischen Einrichtungen werden somit von Witterungseinflüssen geschützt. Gelegen ist die Talstation ca. 100 m südwestlich von der Bergstation Pitzexpress und dem Gletscherrestaurant auf einer Seehöhe von ca. 2.836 m. Dieser Standort bietet beste Voraussetzungen für eine Seilbahnstation, da er im Sommer über einen Zufahrtsweg bzw. ganzjährig auch über die Standseilbahn erreichbar ist.

Bergstation:
Die neue Bergstation für die 8 EUB „Wildspitzbahn“ befindet sich auf einer Seehöhe von ca. 3.426 m und ist lagegleich mit der derzeit noch bestehenden Bergstation der GUB Brunnenkogelbahn. Der Standort hierfür liegt direkt am Brunnenkogel und gründet auf anstehendem Fels. In dieser Höhenlage reicht der Gletscher unmittelbar bis zur Station der 8 EUB. Der gesamte Bergstationsbereich ist baumfrei und lawinensicher. Der Standort ist für den Bau der Station geeignet und das Fundament mit einer Einbindetiefe von mindestens 1 m in den Felsuntergrund eingebettet.

Bahntype Einseilumlaufbahn mit 8er Kabinen
Spurweite 6,10 m
Auffahrtseite rechts
Geometrie:
Horizontale Länge I 1917,50
Höhendifferenz h m 591,40
Schräge Länge I* 2006,63
Mittl. Neigung % 30, 84
Fahrtstrecke lf 2039,94
Endlose Seillänge m 4104,42
Fahrtgeschwindigkeit v 6,00
Folgezeit s 13,18
Fahrzeit 5,67 min
Förderleistung 2186 P/h

Fotos: Baumschlager Hutter Partners, Dornbirn